-shimano 公路套件「Shimano最新公路车套件大全」

shimano 公路套件「Shimano最新公路车套件大全」

Shimano在功能,可靠性,性能以及各个价位上都提供有相应产品而享有盛誉。该品牌的顶级套件Dura-Ace系列,赞助给不少世巡赛车队使用,而其Ultegra和105组则迎合了更多追求性价比的骑手。在公路车市场的入门级终端,Shimano的Tiagra套件以更低的售价提供了可靠的性能和耐用性,这得益于技术下放。

虽然Shimano不是第一家做电子套件的品牌,但2009年发布的第一款Di2套件,迅速成为世巡车队的标配,在18支车队中,有13支正在使用Shimano电变套件,包括如今的英力士车队。而在2019年环法赛上,使用Shimano套件的车手赢得了15个分站赛段的冠军。

Shimano现有套件区分情况:

Dura-Ace R9150 / 9170 有圈刹/液压碟刹版本的电变

Dura-Ace R9100 / R9120 有圈刹/液压碟刹版本的机械变速

Ultegra R8050 / R8070 有圈刹/液压碟刹版本的电变

Ultegra R8000 / R8020 有圈刹/液压碟刹版本的机械变速

105 R7000 / 7020 有圈刹/液压碟刹版本的机械变速

Tiagra 4700/4720 有圈刹/液压碟刹版本的机械变速

Dura-Ace R9150 / R9170

变速:电子

制动:圈刹(R9150),碟刹(R9170)

速级:2×11

重量:1911g / 1931g

曲柄长度:165mm,167.5mm,170mm,172.5mm,175mm,177.5mm,180mm

盘片:50-34T,52-36T,53-39T,54-42T,55-42T

飞轮:11-25T,11-28T,11-30T,12-25T,12-28T

可选集成功率计

Dura-Ace Di2 R9150 / R9170于2016年6月发布,代表了Shimano公路系列套件的巅峰之作,在环法中屡获殊荣。R9150还是以前的R9070系列Dura-Ace的进化版,而不是革命版,但它获得了许多重大改进。

RD-R9150后拨借鉴了Shimano的山地技术,是具有气动特性的影子后拨,更长的标准弹簧使其能够使用11-30T飞轮,且也与直装尾钩兼容,与标准尾钩相比,它可以提高轮组间隙,并可以更轻松地更换车轮,前拨主要能看到Dura-Ace R9070系列的外观更新。

据Shimano介绍,ST-R9150双控制手变的人体工程学得到了改进,形状和质感也得到了明显改善,手变的可调节性得到了提高,按钮的触觉反馈更好。Dura-Ace R9150 / R9170还拥有许多卫星按钮功能,可在电脑端进行DIY设定。

无线功能已通过EW-WU111 E-TUBE无线单元添加套件中,该无线单元使系统可连接带有ANT / Bluetooth LE的配件,例如码表和手机或平板,然后可以使用Shimano的E-TUBE PROJECT应用程序轻松定制变速逻辑或更新固件。

Dura-Ace R9150 / R9170现在总共拥有三种不同类型的Di2控制器,一个可安装在把横下方,另一个则类似于把塞,可以与兼容的车把一起使用,最后一个则可放置的车架内,例如Cannondale Supersix Evo。

重新设计的牙盘具有不对称设计,Shimano称其提供了更大的动力传递,并且重量略有减轻,与Dura-Ace R9000牙盘相比减少了7克。Shimano还首次直接提供带有一体式双边功率计的牙盘版本,兼容ANT 和Bluetooth LE的FC-R9100-P声称其内部可充电电池具有300多个小时的续航时间,准确度为 -2%,具有主动温度补偿,并且在所有情况下均防水。Dura-Ace R9100圈刹夹器刚度与老款相比提高了43%,改善了手感和制动能力,并提供28c的轮胎间隙,拥有快速释放刹车的设计,以改善气动性能。

Dura-Ace R9100 / R9120

变速:机械

制动:圈刹(R9100),碟刹(R9120)

速级:2×11

重量:1973克/ 2076克

曲柄长度:165mm,167.5mm,170mm,172.5mm,175mm,177.5mm,180mm

盘片:50-34T,52-36T,53-39T,54-42T,55-42T

飞轮:11-25T,11-28T,11-30T,12-25T,12-28T

可选的集成功率计,比Dura-Ace Di2稍重,机械套件比Di2需要更多的维护

尽管专注于Di2,Shimano并没有为新一代机械版本的Dura-Ace提供较大的更新,在圈刹和液压碟刹版本中,手变设计均与Di2版本相似,两者均具有更短的手变行程,更轻的前换档操作,改进的手变形状和质感以及更大的范围调节范围,以实现更可定制的配合。机械版本的DA与圈刹版本相比,重量增加了约170g,更新后的后拨拥有与R9150 Di2版本相同的影子设计,并且同样兼容直装尾钩。

与Di2版本相比,机械前拨进行了重新设计,FD-R9100的外形比上一代产品小得多,提供了更多的布线选项,值得注意的是,它还带有集成的线缆张紧器,从而消除了对内走线张紧调节器的需求。

尽管Dura-Ace R9100 / R9120机械套件的技术水平可能不如Dura-Ace R9150 / R9170 Di2先进,但它们却共享许多相同的组件,例如夹器,碟刹制动器和碟片,牙盘,飞轮和链条,因此性能特征非常相似,它也相对便宜。

Ultegra R8050 / R8070

换档:电子

制动:圈刹(R8050),碟刹(R8070)

速级:2×11

重量:2209g / 2200g

曲柄长度:165mm,170mm,172.5mm,175mm

盘片:46-36T,50-34T,52-36T,53-39T

飞轮:11-25T,11-28T,11-30T,11-32T,11-34T,12-25T,14-28T

Ultegra R8050 / R8070是Shimano的第二级Di2套件,其性能与顶级的Dura-Ace Di2几乎相同,但价格却大大降低了不少。在整个套件中,Ultegra组件所使用的材料和制造方法均比Dura-Ace便宜且略重,这也是价格降低的原因。例如,Ultegra前拨使用的是较重的钢制外壳,而不是DA上的铝制。此外,后拨使用的是铝而不是碳纤维,而后导轮不是钛制,而是更重的钢制。

所有这些微小的变化加起来就是Ultegra和Dura-Ace的差异,所以重量略有增加。Ultegra的总重量约比DA重了200-300g。Ultegra R8050 / R8070与新款控制器和EW-WU111 E-TUBE无线单元兼容,从而实现ANT 和Bluetooth LE连接,并能够通过智能手机上的E-TUBE PROJECT应用程序进行自定义。

Shimano重新设计的手变外观几乎与DA相同,但是由于使用了稍重的内部材料而增加了几克的重量。碟刹的碟片也失去了特殊的散热涂层。通过选择短腿(SS)或中腿(GS)后拨,Ultegra可获得更多变速范围的能力。SS型可以容纳11-30T飞轮,而GS版本可以容纳11-34T飞轮。Ultegra R8050 / 8070保持与Dura-Ace R9150 / R9170极为相似的外观和性能,以至于一些世巡赛车队都会在其自行车上使用一部分Ultegra组件。

Ultegra R8000 / R8020

变速:机械

制动:圈刹(R8000),碟刹(R8020)

速级:2×11

重量:2272g / 2314g

曲柄长度:165mm,170mm,172.5mm,175mm

盘片:46-36T,50-34T,52-36T,53-39T

飞轮:11-25T,11-28T,11-30T,11-32T,11-34T,12-25T,14-28T

与Dura-Ace R9100 / 9120一样,机械Ultegra R8000 / R8020套件相对于上一代产品,也有全面的改进。手变也经过了重新设计,碟刹版本的手变外形较小,此外后拨具有相同的影子设计,短腿(SS)或中腿(GS)均可使用,从而使变速范围超过了Dura-Ace。大改后的前拨设计也有DA R9100的下放技术,外形更小,并增加了线管张紧螺钉,从而无需内置调节器。

同样,机械Ultegra与Ultegra Di2共享许多相同的组件,例如牙盘,飞轮,链条,夹器,碟刹制动器和碟片。

105 R7000 / R7020

变速:机械

制动:圈刹(R7000),碟刹(R7020)

速级:2×11

重量:2453g / 2469g

曲柄长度:160mm,165mm,170mm,172.5mm,175mm

盘片:50-34T,52-36T,53-39T

飞轮:11-28T,11-30T,11-32T,11-34T,12-25T,14-28T

Shimano的105 R7000 / R7020套件,在Ultegra R8000系列发布大约一年后发布,其日常性能几乎与UT相同,但价格却更便宜。以往105碟刹搭配的是RS505单独产品,如今已经成为历史。圈刹和碟刹版本的手变与Ultegra和DA更加相似,105 R7000 / R7020的手变使用铝制材料,与Ultegra和Dura-Ace上稍轻的复合材料不同。105 R7000 / R7020唯一的缺点是,由于使用了更便宜,更重的材料和制造工艺,它在每个零部件上都略重几克。

Tiagra 4700/4720

变速:机械

制动:圈刹(4700),碟刹(4720)

速级:3×10或2×10

重量:2767g / 2826g

曲柄长度:165mm,170mm,172.5mm,175mm

盘片:48-34T,50-34T,52-36T,50-39-30T

飞轮:11-25T,12-28T,11-32T,11-34T

Tiagra 4700最大的变化在于其手变,终于有了内走线设计,再也不是螳螂须了。有趣的是,Shimano最近发布了碟刹手变均与Dura-Ace R9120类似,也同样较小。夹器性能也比上一代的Tiagra提升了30%,与105 R5700相似,牙盘采用了Shimano的四爪设计,旨在平衡重量而不影响刚度,与Shimano的高端套件不同,Tiagra 4700/4720有前三速牙盘选项,适用于需要更大传动比的人群。

前拨设计继承了DA9000的技术,它提供了更轻的换档手感,后拨也有短腿(SS)和中腿(GS)可供选择。SS型最多可容纳11-28T飞轮,而GS则最多容纳11-34T飞轮(与双盘套件匹配时)。

唯一的主要缺点是只有10速配置,Tiagra 4700/4720套件与Shimano的11速套件的零部件不兼容,因此想要升级个别零部件并不容易,如果要升级到11速,则将需要一次性更换小套。

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